贝克曼梁法是什么 路面弯沉检测方法介绍

贝克曼梁法1是一种适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值的方法，可以良好的反映出路面的总体强度。

测定范围

(1)本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 (2)本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用1。

(3) 本方法测定的路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。

(4)沥青路面的弯沉以标准温度20℃时为准，在其他温度(超过20土2℃范围)测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

仪具材料

(1)测试车：双轴：后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路，一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ-100;其他等级公路也可采用后轴60kN的BZZ-601。

(2)路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m;另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪、并采用BZZ-100标准车;弯沉值采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。

(3)接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。

(4)其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。(汽车的充气压力为0.7Mpa)

贝克曼梁法测量路基路面弯沉：贝克曼梁法是用载重汽车对路面加压，用百分表记录回弹弯沉。适用于测量各种路基路面和路面的回弹弯沉，评价其整体承载能力。也可用于路面结构设计。贝克曼梁法工作原理简单，易于操作。测试时，将测量梁的末端放置在后轮轴双轮间隙前约10厘米的测量点，并通过支点将其支撑在梁后部三分之一处的底座上。在梁端设置千分表，测量梁端的提升量。

当车辆低速向前行驶时，记录千分表的最大读数。车辆离开后，再次记录千分表的读数。千分表两次读数之差可视为回弹挠度值。弯沉一般是指路基或路面在规定标准车辆荷载作用下的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，单位为0.01mm，路面弯沉不仅反映路面结构层和土层的整体强度和刚度，还与路面的使用状态有一定的内在联系。作为项目建成后的重要检测指标，它反映了路面的整体强度和质量。

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