这几天，东航客机失事的事情让全国上下都悲痛万分，而如今寻找飞机的两个黑匣子成为了首要任务。
那么这个飞机黑匣子究竟是个什么东西呢，为什么飞机失事后一定要找到它呢?
其实这个飞机的黑匣子并不是黑色的，而是一个外表有着橙红颜色以及反光条纹的圆柱形的电子设备，之所以将它设计成这种颜色是为了在搜寻时通过鲜艳的颜色和反光的条纹更容易找出来。
而之所以将其称之为黑匣子是因为其英文名叫black box直译过来就是黑色盒子的意思。
在早期航空公司开始安装这个部件的时候，采用的是一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里面，同时这种装置只有在飞机发生重大事故的时候才会用到，用黑匣子这个称呼则会更加严肃一些。
其次黑匣子的主要核心部件其实在它的内心，而外面的外壳则是一层非常厚的钢板以及许多层绝热防冲击抗压保护材料来保护其内部核心资料的完整。
同时为了最大程度地保护好这个部件，它们一般会被安放在飞机尾部最安全的地方，而为了获取内部记录仪的相关信息，相应人员必须通过切开坚实的保护层拿到里面的存储设备才能进一步展开下一步工作。
一般在飞机通电之后，黑匣子便会自动进行工作，并且不受人员控制。
2005年震惊世界的空难事件：太阳神空难事件，就是通过后期调查失事飞机的黑匣子才了解到是当时的机务人员忘记将增压阀从手动调回自动才导致了此次空难事件，所以由此可见黑匣子对了解一场飞机失事原因的重要性。
相信最近一直在关注新闻的小伙伴们或多或少地了解到了，目前搜救队员已经成功找到了一个黑匣子，同时也在大力寻找第二个黑匣子。
那为什么飞机会配备两个黑匣子呢?而这两个黑匣子又有什么区别呢?
根据民航的要求，现如今的飞机黑匣子所储存的数据信息必须是采集于飞机传感器和其相关系统，并且内部必须有一套独立的供电系统，同时必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据。
而现如今主流民航飞机上都会安装两个黑匣子，一个叫CVR即客舱话音记录器，另一个则叫FDR即飞机数据记录器。
顾名思义前者主要记录一些客舱内通过广播说出来的播报，其中就包括机务人员向机舱内乘客说的一些注意事项，以及当飞机遇到气流时的一些安慰话语，当然最重要的就是能够了解到在飞机失事之前，飞机上发生的一些具体情况。
后者则是主要记录飞机的运行状况，以及飞机上的机务人员对飞机的一些实时操作。
这些纪录能够更直观地让相应的工作人员了解到飞机失事是不是因为飞机出现了故障而导致的，所以后者会更加直观地了解到飞机的失事原因。
而之所以不将两个黑匣子合并成为一个，第一就是为了方便工作人员能够更快速地通过黑匣子了解到失事飞机的相关信息，同时也增加了黑匣子的保险性，俗话说鸡蛋不能放在同一个篮子里面，这样做保证了质量减小有限，并可以将有限的无线电信号用来存放更多内容。
可飞机失事有很多的不确定因素，有时候飞机会坠毁在海里，而有时候飞机会坠毁在陆地，那么在不同的情况下，飞机的黑匣子又该如何寻找呢?
首先就是当飞机在陆地上坠毁时，这种情况下，飞机产生的冲击波会将飞机本身瞬间粉碎，而一些溅落物也会散落各处，因此搜寻难度也会因此增大，同时黑匣子可能还会因为强烈的冲击波而受损，因此需要搜救人员更加仔细的工作。
而如果失事飞机在海面上坠毁，位于机尾的黑匣子可能会因此保存地比较完好，同时它的外壳也会让其在水里的保持完好无损，而且因为黑匣子一般都有水下定位信标的功能，只要接触到水就会不断地发出定位信号，但是我们要知道的时海洋中的地形更为复杂，且变化因素会更多，因此打捞难度会变得更大，而数年前马航事件的黑匣子至今还没有找到。
不过，尽管飞机失事时致死率接近百分之百，但我们要知道的是飞机仍然是我们所有的交通工具中最为安全的，因此也不用过于担心自己乘坐的航班会不安全，机组人员会竭尽所有的努力来保证我们安全着陆。
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