8月12日，南海区政协常委专题视察“交通大会战”项目，实地视察文华北路北延线，试乘南海新交通试验段工程首通段，并以助推南海“交通大会战”为主题召开座谈会。
据悉，南海“交通大会战”开展一年多来，取得阶段性成果。今年2月，番海大桥主线提前4个月通车，南海到番禺最快只要5分钟;6月，文华北路北延线顺利通车，往返沥桂可节省10分钟;南海新交通试验段工程首通段计划于近期开通运营。
未来，南海将继续按照“一年推进启动、两年初见成效、五年持续提升”的交通建设行动计划，掀起交通建设新一轮高潮。
试乘新交通有轨电车委员感叹便捷高效
沿着文华北路一路往大沥镇方向开，在海八路的位置，车辆驶入文华北路北延线上的一座特大桥——沥桂大桥，这是当天专题视察的第一站。
文华北路北延线起于文华北路与海八路交叉南侧，往北跨越海八路、佛山水道、海景大道后，与奇槎路平交，继续往北延伸下穿广茂铁路、贵广铁路，折向西北跨越广佛高速后，止于广佛新干线，接竹基南路，全长约3.96公里，主线双向六车道。
该项目于2014年动工，今年6月底通车运行。“项目的东侧是佛山大道，西侧是南海大道，两条主城区连接大沥的通道都已是饱和状态，文华北路北延线的开通，极大缓解了南北向道路的压力，进一步拉近大沥与禅桂主城区的距离。”南海区交通运输局局长张志军介绍说。
在南海新交通试验段康怡花园站，委员们登上新交通有轨电客车，感受了一次不拥堵、快捷通达的乘车体验。据悉，南海新交通试验段全长14.3公里，起点与广佛地铁(虫+雷)岗站以通道方式换乘，终点将与佛山地铁2号线无缝换乘。
南海新交通试验段全线共设车站15座，最小行车间隔3分钟，30分钟通达桂城、广州。目前该线路最大载客量396人，远期可增至524人。按照既定目标，全线分两段开通，其中(虫+雷)岗站至三山新城北站已基本建设完成，正在进行安全评估，待评估通过后，即可开通运行。
“未来可直接连通桂城到广州南站，非常便利，也大大减轻了高峰时段的交通拥堵压力。”南海区政协委员、佛山市南方鞋材有限公司董事长兼总经理伦用谦感到很欣慰。2019年，新交通开发建设期间遇到征地拆迁等难题，接到调解任务后，身兼南海区政协桂城街道工委会副主任的伦永谦带队，以“第三方”的身份，一对一解释协调，协助完成了搬迁说服工作，保障了新交通建设进程。
建言献策要以长远眼光看待交通规划
实地视察两大交通项目后，南海区政协委员纷纷从自身领域出发，为推动南海交通大会战献诤言、出实招、谋良策。
“要重视交通规划的科学性、稳定性，尤其要把南海交通放到上级交通路网的小循环去规划建设，同时做好本地交通的微循环，不要把车辆都往主干道上赶，不然很难提升交通建设的满意度。”南海区政协常委、民进南海总支主委、南海开放大学副校长傅会平建言。
另一位南海区政协委员、软通智慧(广东)软件开发有限公司胡静则从智慧交通的角度，提出建设统一的交通视频云中心、轨道交通云平台及交通数据中心，运用科技的力量，解决拥堵、辅助联合执法、实现智能调度和智能出行、管理溯源等目标。
南海区政协常委、菱王电梯有限公司荣誉董事长梁永标也建议加快佛山西站枢纽新城的建设，更好地发挥政府在广佛、深佛等资源配置中的引导性作用，打造好“高铁城市”这张新名片，让更多的资源要素流向南海。
“南海将继续按照‘谋划一批、新建一批、完成一批’的思路，有序推进重点交通项目建设，引领南海全面开放的新格局。”南海区副区长黄颂华介绍，目前南海正在推进23个道路建设项目，其中海五路西延线(南海段)力争春节前通车，金峰大道、建设大道、五斗桥重建等一批重点项目计划今年底前动工，预计2022年全面进入道路建设高峰期。
此外，里水有轨电车项目已全面启动建设，衔接广州地铁12号线;广佛大桥动工建设，同心桥、沉香大桥等广佛同城重点项目也在加速推进，未来南海将建成50条广佛衔接道路，为南海融入大湾区世界级城市群提供有力支撑。
“交通的重要性毋庸置疑。”南海区政协党组书记、主席唐棣邦表示，南海地处粤港澳大湾区，是珠三角都市圈重要节点城市、广佛极核连接点，要以长远眼光和国际视野看待南海的交通规划。接下来，南海区政协将把“交通大会战”项目纳入参政议政和民主监督重点，政协委员要多发挥所长，多出谋划策，为打赢南海“交通大会战”聚合力、汇共识。
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